The integration of port operators in the automotive supply chain : "The port of Le Havre and Renault"
Identifieur interne : 001534 ( Main/Exploration ); précédent : 001533; suivant : 001535The integration of port operators in the automotive supply chain : "The port of Le Havre and Renault"
Auteurs :Source :
- Rapport INRETS : (Arcueil) [ 0768-9756 ] ; 2003.
Descripteurs français
- Pascal (Inist)
- Wicri :
- topic : Industrie automobile, Approvisionnement, Gestion, Manutention.
English descriptors
- KwdEn :
Abstract
La recherche proposée porte sur le rôle du Port du Havre dans la "supply chain" de Renault. Il s'agit d'une analyse qui implique la prise en compte des caractéristiques de la chaîne automobile et des ports en tant que maillons impliqués dans plusieurs supply chain. En particulier, nous considérons un port comme un groupe d'organisations liées par l'offre de services intégrés pour la création de la valeur tout au long de la chaîne. Une des finalités majeures de cette recherche est d'ordre méthodologique. Nous avons testé un modèle analytique fondé sur les principes du Supply Chain Management. Ce modèle vise à analyser le rôle des acteurs impliqués dans une chaîne dans la création de la valeur pour le client final. L'hypothèse du Supply Chain Management, et donc de cette recherche, repose sur le fait que plus l'intégration entre les acteurs est élevée plus leur contribution à la création de la valeur est forte. Cependant, au-delà de l'intérêt purement méthodologique de cette recherche, le coté empirique est très développé et porte notamment sur les variables de gestion mobilisées par Renault et ses partenaires logistiques concernés par le Port du Havre (CAT, Wallenius, Hual-CETAM, CMA-CGM).
Affiliations:
Links toward previous steps (curation, corpus...)
- to stream PascalFrancis, to step Corpus: 000276
- to stream PascalFrancis, to step Curation: 000074
- to stream PascalFrancis, to step Checkpoint: 000281
- to stream Main, to step Merge: 001572
- to stream Main, to step Curation: 001534
Le document en format XML
<record><TEI><teiHeader><fileDesc><titleStmt><title xml:lang="en" level="m">The integration of port operators in the automotive supply chain : "The port of Le Havre and Renault"</title><author><name sortKey="Carbone, Valentina" sort="Carbone, Valentina" uniqKey="Carbone V" first="Valentina" last="Carbone">Valentina Carbone</name><affiliation wicri:level="1"><inist:fA14 i1="01" i2="1"><s1>Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité</s1><s2>Arcueil</s2><s3>FRA</s3></inist:fA14><country>France</country><wicri:noRegion>Arcueil</wicri:noRegion><wicri:noRegion>Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité</wicri:noRegion><wicri:noRegion>Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité</wicri:noRegion></affiliation></author><author><name sortKey="De Martino, Marcella" sort="De Martino, Marcella" uniqKey="De Martino M" first="Marcella" last="De Martino">Marcella De Martino</name></author></titleStmt><publicationStmt><idno type="wicri:source">INIST</idno><idno type="inist">04-0139000</idno><date when="2003">2003</date><idno type="stanalyst">PASCAL 04-0139000 INIST</idno><idno type="RBID">Pascal:04-0139000</idno><idno type="wicri:Area/PascalFrancis/Corpus">000276</idno><idno type="wicri:Area/PascalFrancis/Curation">000074</idno><idno type="wicri:Area/PascalFrancis/Checkpoint">000281</idno><idno type="wicri:Area/Main/Merge">001572</idno><idno type="wicri:Area/Main/Curation">001534</idno><idno type="wicri:Area/Main/Exploration">001534</idno></publicationStmt><sourceDesc><biblStruct><analytic></analytic><series><title level="j" type="main">Rapport INRETS : (Arcueil)</title><idno type="ISSN">0768-9756</idno><imprint><date when="2003">2003</date></imprint></series></biblStruct></sourceDesc><seriesStmt><title level="j" type="main">Rapport INRETS : (Arcueil)</title><idno type="ISSN">0768-9756</idno></seriesStmt></fileDesc><profileDesc><textClass><keywords scheme="KwdEn" xml:lang="en"><term>Automobile industry</term><term>Case study</term><term>Characteristics</term><term>Economy of transports</term><term>Handling</term><term>Harbor</term><term>Indicator</term><term>Integration</term><term>Logistics</term><term>Management</term><term>Methodology</term><term>Models</term><term>Performance</term><term>Questionnaire</term><term>Requirement</term><term>Seine-Maritime</term><term>Supply</term><term>Transportation system</term><term>Trend analysis</term></keywords><keywords scheme="Pascal" xml:lang="fr"><term>Industrie automobile</term><term>Logistique</term><term>Approvisionnement</term><term>Gestion</term><term>Port</term><term>Intégration</term><term>Economie transport</term><term>Etude cas</term><term>Seine Maritime</term><term>Caractéristiques</term><term>Analyse tendance</term><term>Système transport</term><term>Manutention</term><term>Exigence</term><term>Indicateur</term><term>Performance</term><term>Méthodologie</term><term>Modèle</term><term>Questionnaire</term><term>Le Havre</term></keywords><keywords scheme="Wicri" type="topic" xml:lang="fr"><term>Industrie automobile</term><term>Approvisionnement</term><term>Gestion</term><term>Manutention</term></keywords></textClass></profileDesc></teiHeader><front><div type="abstract" xml:lang="fr">La recherche proposée porte sur le rôle du Port du Havre dans la "supply chain" de Renault. Il s'agit d'une analyse qui implique la prise en compte des caractéristiques de la chaîne automobile et des ports en tant que maillons impliqués dans plusieurs supply chain. En particulier, nous considérons un port comme un groupe d'organisations liées par l'offre de services intégrés pour la création de la valeur tout au long de la chaîne. Une des finalités majeures de cette recherche est d'ordre méthodologique. Nous avons testé un modèle analytique fondé sur les principes du Supply Chain Management. Ce modèle vise à analyser le rôle des acteurs impliqués dans une chaîne dans la création de la valeur pour le client final. L'hypothèse du Supply Chain Management, et donc de cette recherche, repose sur le fait que plus l'intégration entre les acteurs est élevée plus leur contribution à la création de la valeur est forte. Cependant, au-delà de l'intérêt purement méthodologique de cette recherche, le coté empirique est très développé et porte notamment sur les variables de gestion mobilisées par Renault et ses partenaires logistiques concernés par le Port du Havre (CAT, Wallenius, Hual-CETAM, CMA-CGM).</div></front></TEI><affiliations><list></list><tree></tree></affiliations></record>Pour manipuler ce document sous Unix (Dilib)
EXPLOR_STEP=$WICRI_ROOT/Wicri/France/explor/LeHavreV1/Data/Main/Exploration
HfdSelect -h $EXPLOR_STEP/biblio.hfd -nk 001534 | SxmlIndent | more
Ou
HfdSelect -h $EXPLOR_AREA/Data/Main/Exploration/biblio.hfd -nk 001534 | SxmlIndent | more
Pour mettre un lien sur cette page dans le réseau Wicri
{{Explor lien
|wiki= Wicri/France
|area= LeHavreV1
|flux= Main
|étape= Exploration
|type= RBID
|clé= Pascal:04-0139000
|texte= The integration of port operators in the automotive supply chain : "The port of Le Havre and Renault"
}}
| This area was generated with Dilib version V0.6.25. |  |